Кто имеет личный самолет в россии

«Чудеса бывают!» – так утверждает известный немецкий врач-онколог, доктор наук Герберт Каппауф в своей книге, где он рассказывает о многих удивительных случаях выздоровления от смертельных недугов.
Спонтанная ремиссия раковых опухолей известна любому врачу. По статистике, подобный феномен наблюдается в одном случае из 60–100 тысяч. Однако многие факторы, лежащие в основе этого явления, пока непонятны ученым. У каждого человека, пережившего чудесное исцеление, своя судьба, свой уникальный организм.

В прессе много писалось о том, что знаменитый велосипедист Лэнс Армстронг благодаря «своей несгибаемой воле» победил рак и вернулся в большой спорт. На самом деле, сильный характер и спортивные успехи, достигнутые им, не имеют никакого отношения к выздоровлению. Как и тысячам других больных, Армстронгу помогла лучевая и химиотерапия.
Ошибочно считать, что есть люди, которым – ввиду их характера – легче выздороветь от рака. Ошибочно и предположение, что лишь больные, наделенные исключительными качествами, могут справиться с раком своими силами. Даже самые волевые люди, увы, порой умирают…

P.S. Пока я готовила этот материал, наткнулась на интересную статью в «Комсомольской правде», как раз на эту тему. Привожу ее без сокращения.

Осенью 1958 года самолеты Ан-10 появились в эксплуатационных подразделениях Аэрофлота. Приказом начальника Главного управления ГВФ Главного маршала авиации П.Ф. Жигарева его эксплуатационные испытания возлагались на личный состав Украинского управления Гражданской Авиации (УГА).

Новая техника распределялась «по рангам» – вначале в Киев, а затем на периферию. Кроме киевского авиапредприятия, Ан-10 эксплуатировали летные отряды, базировавшиеся в Кишиневе, Куйбышеве, Львове, Минске, Ростове, Сыктывкаре, Хабаровске, Харькове и Иркутске. Несколько машин было в Ульяновской школе высшей летной подготовки ГВФ. В Украинском  управлении ГА первыми овладели пилотированием нового самолета киевские пилоты – М.И. Дубовик, В.В. Кирюхин, А.Н. Захаревич, И.И. Богуславский, Е.В. Белашев, П.Г. Макаров.

Эксплуатационные испытания Ан-10 заняли 6 месяцев, было выполнено 232 парных рейса и совершено 2170 посадок. Самолеты летали в крупные аэропорты страны, перевозя народнохозяйственные грузы. Испытания установили возможность и безопасность регулярной эксплуатации самолета в различных метеорологических условиях, днем и ночью, с бетонных и грунтовых взлетно-посадочных полос, а также показали особенности машины и ее технического обслуживания.

Сегодня получили CD диски 500 штук. Предлагаем версию как в подарочном варианте, так и в электронном виде. При желании можно приобрести минусовки всех песен. Кто хочет поучаствовать в записи второго альбома пишите на почту, все данные остаются прежними. Условия в разделе «Купить альбом».

Всем привет, спешу сообщить, что альбом записан, все песни сведены. Занимаемся проектом диска, после чего отдадим материал на печать. Вместе с этим выйдет крайний клип «Апрель» из первой пластинки. Сейчас он заканчивает стадию монтажа. Кто следит за выходом альбома, информация будет на сайте и в группах соцсетей.

Друзья, рад приветствовать вас на моей странице. Представляю вашему вниманию информацию о записи альбома. В частности отчет, о том что сделано и что осталось сделать. Итак, кому интересно может узнать о моих планах на будущее.

Tinkoff банк – один из самых известных и амбициозных финансовых проектов в России. Такие проекты всегда особенно интересны с точки зрения людей, которые стоят за ними. Потому биография Олега Юрьевича Тинькова будет интересна.

Родился Тиньков Олег Юрьевич 25 декабря 1967 года, в пос. Посылаево (Кемеровская область) в семье рабочих. Отец – Юрий Тимофеевич Тиньков, шахтер. Мать – Валентина Владимировна Тинькова, швея.

В школу Олег ходил в райцентр, Ленинск-Кузнецкий. По национальности – русский. Уже в школе, с 12 лет, он заинтересовался велоспортом и даже выигрывал соревнования. В 1984 году получил статус кандидата в мастера спорта.

Foto:

Video: