Готовые модели самолета ан 26 на заказ


Этот неказистый, практически уродливый автомобильчик способен "уделать" в грязи и УАЗ, и "Ниву", и Hummer.


Он начинал свой жизненный путь в советских ВДВ, прожил ее на селе, завоевал международные награды и умер в 90-е непризнанным и забытым.


Сам факт того, что этот «механизм» стал серийным легковым автомобилем, удивителен. Это как если бы из ракеты «Протон» сделали прогулочный паровозик для детского парка. Или атомную субмарину попробовали бы превратить в стиральную машинку.

Итак, я возвращаюсь к системе профилей ABB EDF/WR для того, чтобы провести по ней большой ликбез и рассказать, как же она устроена. Когда я писал свой первый пост про EDF-панели , то там я путал всякие названия и термины и сам не знал, с чем работаю. Из-за этих моих ошибок часть народа начала путаться и покупать не совсем то, что надо покупать. И я решил написать второй пост, где дополнить предыдущий и дать больше технической информации про EDF/WR систему ABB STJ.

Начну с самого начала и с небольшой терминологии и общих понятий. ABB и один из их заводов (STJ — Striebel & John — http://www.striebelundjohn.com/ ) придумало хитрую систему крепления начинки (DIN-реек) своих щитов и шкафов. Система эта состоит из несущего профиля, на который крепятся всякие элементы (DIN-рейки, монтажные платы) и декоративные крышки, которые закрывают весь монтаж от пользователя — пластроны. Система отличается от обычных щитов тем, что если в обычном щите всё собрано уже на заводе, то тут пользователь может сам собрать начинку щита любой конфигурации и типа — лишь бы он уложился в выбранный корпус шкафа.

На этой системе у ABB построены почти все металлические щиты (на данный момент — щиты кроме Mistral, UK500). По началу кажется, что эта система путанная нафиг и голова начинает умирать от количества артикулов и высчитывания миллиметров размеров. Но на деле там всё настолько идиотски просто, что если знать несколько нюансов, все артикулы начинаешь запоминать автоматически и на лету можешь сказать, что с чем будет совместимо и куда влезет. И вот этому всему я хочу уделить внимание в этом посте, чтобы люди не заказывали лишнего.

Sputnik выяснил, куда попадают потерянные в общественном транспорте, на вокзале и в аэропорту вещи, и подготовил пособие для растеряш.

Потерять багаж в поездке всегда досадно. Особенно, если не знаешь, где потом его искать. Чтобы облегчить жизнь забывчивым пассажирам, корреспондент Sputnik Ирина Петрович побывала в "Минсктрансе", на железнодорожном вокзале и в Национальном аэропорту Минск и выяснила, куда попадают потерянные вещи, как их разыскать и получить обратно.

Количество забытых в Национальном аэропорту Минск вещей зависит от пассажиропотока: зимой людей меньше, и меньше потерь. Весной наступает "жаркая пора", и камера хранения работает в полную силу: забытого багажа становится намного больше.

Foto:

Video: